A veces, lo bonito es tener los pies en la tierra.
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Vuela menos
Si pasas muchas horas de tu vida esperando en aeropuertos, deberías plantearte si de verdad esos viajes son tan importantes. Fijo que algunos vuelos son necesarios, para visitar a la familia, explorar lugares remotos o asistir a una reunión de trabajo imprescindible. Vale, pero también habrá veces en las que puedas optar por no volar y sentirte bien al respecto.
Explícales a tus compañeros de trabajo y a tus clientes por qué no te parece tan importante ir en avión y busca la manera de cambiar las políticas de viaje. Si eliges una videoconferencia en vez de viajar, puedes ahorrar tiempo y dinero, además de reducir tu estrés. Solo con eliminar un viaje de vuelta en clase turista de Nueva York a Los Ángeles, podrías ahorrar hasta 0,6 toneladas métricas de CO2, que es la misma cantidad de emisiones que produce de media un habitante de Bangladés en todo un año. No todo el mundo tiene el privilegio de volar, pero, si tú lo haces, que sepas que ir menos en avión es una de las mejores maneras de reducir notablemente la contaminación por carbono.
REFERENCIAS
3,8 gigatones de emisciones de carbono equivalen a las emisiones anuales de 958 centrales eléctricas de carbón.
Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.
560 kg de emisiones de carbono equivalen a quemar 280 kg de carbón.
Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.
En un vuelo de Nueva York a Los Ángeles se emiten 560 kg de carbono.
Calculadora de emisiones de carbono de la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO)
Si se evitaran las emisiones causadas por los vuelos de trabajo, la telepresencia podría reducir de 1 a 38 gigatones de dióxido de carbono en 30 años.
«Telepresence», Project Drawdown
Los vuelos sin escalas y el uso de aviones o líneas aéreas que consuman combustible de manera eficiente es probable que generen menos emisiones que las otras alternativas de una misma ruta.
ICCT - «Variation in aviation emissions by itinerary: The case for emissions disclosure»
La tasa de dosis de radiación a la altitud típica de un vuelo de una compañía aérea comercial (35 000 pies) es de aproximadamente 0,003 milésimas de siévert por hora.
«Air Travel Exposes You to Radiation», Scientific American The Conversation
El riesgo de tromboembolismo venoso es 2-3 veces mayor después de vuelos de largo recorrido (más de 4 h) y también con otros medios de transporte que implican pasar mucho tiempo sin moverse.
Proyecto WRIGHT de la OMS de investigación sobre los peligros globales de los viajes
Aunque representan un porcentaje menor del total de viajes, los vuelos regionales tienen la mayor intensidad de emisión por pasajero/km.
Cálculos métricos de impacto
Para determinar las reducciones estimadas de emisiones de carbono relacionadas con usar menos el avión, se han hecho estos cálculos:
Viajes de avión de referencia: (n.º de vuelos/mes) × (kg de CO₂e/milla de ese país) × (millas/vuelo) = kg de CO₂e/mes
Alternativa de menos emisiones: (n.º de viajes en transporte alternativo/mes) × (kg de CO₂e/milla de ese país) × (millas/transporte alternativo) = kg CO₂e/mes
Total: Viajes de avión de referencia – Alternativa de menos emisiones = kg CO₂e/mes
Puedes consultar los cálculos detallados, referencias e hipótesis en nuestra Metodología.